NJ 시리즈는 내륜, 외륜, 니들 로울러, 케이지로 구성되어 있습니다.

케이지 소재는 폴리아미드를 사용하여 고속회전 뿐만 아니라 고하중에도 적합한 베어링입니다.

설계 구조에 따라 NJ, NU, NUP, N 타입으로 구분 되어지며, 모든 타입에서 내륜과 외륜이

분리가 가능하여 내륜없이 연마된 샤프트를 바로 끼워 사용할 수 있습니다.

NA49 시리즈는 기본적인 니들롤러 베어링(Needle Roller Bearing)으로

외륜, 케이지와 니들롤러가 조립되어 있고 내륜은 분리 가능 합니다.

볼베어링(Ball Bearing)보다 마찰계수가 높으므로 고하중을 받을 수 있고, 고속 회전시 니들롤러(Needle Roller)와 니들롤러가 서로 마찰하지 못하게 분할 시켜주는 케이지(Cage)가 있어 하중에 따라 고속회전도 가능합니다.

즉, 고하중을 받게 되더라도 접촉면적이 넓으면 전동체와 니들 마찰부위의 궤도에 접촉면 응력이 재료 탄성 한계를 넘어 국부적인 소성변형 즉, 압흔이 볼베어링보다 작게 발생하므로, 경, 중하중에도 폭넓게 사용할수가 있습니다.

또한 니들롤러 베어링은 적용부위의 점유공간이 작으므로, 다양한 적용 용도로 사용할 수가 있습니다.

또한 내륜없이 외륜 조립품인 RNA49는 샤프트(shaft)에 바로 끼워 사용할수 있게 설계되어 있으며, 경하중으로 간헐운동을 하는데도 적합합니다. 

용도는  자동차 트렌스밋션, 유니버셜조인트,인쇄기계, 감속기, 소형엔진크랭크축, 피스톤핀, 에어펌프, 전자클러치, 유압기 등 다양한 용도로 적용되고 있습니다.

요크형 계열인 NAST는 하중에 잘 견디면서 상대적으로 고속회전을 요구하는

트랙 로울러 베어링에 대한 고객수요에 부응하기 위해 개발 되어진 제품입니다. 

이 유형은 JMC의 표준형으로서 내외륜과 정밀형 케이지로 구성되어 있습니다.
NAST.. 형은 측면 고정링이 없는 것이 그 특징이며, 그와는 달리 양쪽에 두 개의

측판 고정링이 있는 NAST..ZZ 형이 있는데, 외륜을 안내하는 측판 고정링의 배열에

관해서는 NART.. 형과는 다소 다릅니다.
NART.. 형의 고정링이 내륜에 압착되어 로울러가 분리되지 않는 것에 반해,

NAST의 고정링은 헐겁게 조립되어 있어서 로울러가 분리될 수 있습니다.

또한, 니들이 삽입된 케이지도 분리 가능합니다. 또 다른 유형 RNAST.. 형은 내륜없이

공급되며, 이것은 축이나 하우징 상에서 직접 사용할 수 있습니다.

요오크 형 트랙 로울러 NUTR 계열은 NART 계열로서 케이지가 없는 충진형입니다.
내경 치수는 15mm부터 있습니다. NUTR 계열에는 내경은 같으나 외경이 다른 두 가지

유형이 있습니다. 예를 들면 NUTR15-35, NUTR15-42가 이에 해당합니다.
그 외에 NUTR..R은 구면 외륜을 가지고 NUTR..SL은 원통 외륜을 가집니다.

NUTR은 케이지 없이 원통 니들 로울러 복열로 배열되어 있어서, 고정격 하중을 받으면서도

반복적인 충격 하중에도 잘 견디도록 보강 설계되어 있습니다.
외륜과 축 방향 안내를 담당하는 측면 고정링과 이를 분리되지 않도록 해주는 스냅링,

즉 고정심이 있습니다. 또한 고정심은 오염을 방지해주는 씰의 효과도 있습니다.
조립 시, 하중을 피하기 위해 급유구를 하중점 반대 방향에 장착하십시오.  

NART 계열은 내외륜이 분리되지 않는 형태로 고속에서 니들이 원활하게 회전하도록 도와주는

케이지 삽입형과 상대적으로 저속 회전에서 중하중을 견디게 해주는 니들 충진형이 있습니다.

내경 치수기준 5mm부터 제작되며 구면 외륜 모양의 NART..R 형이 있습니다.

또한 Rubber Seal이 부착된 UU 타입도 공급이 가능합니다.

급유 간격은 사용 조건에 따라 다르지만 케이지가 있는 경우에는

6개월에서 2년이며, 충진형인 경우에는 6개월입니다.

윤활의 경우, 고온에 잘 견디는 알바니아계 그리스를 급유구를 통해 급유하십시오.

NART 장착시에는 하중을 받지 않도록 급유구를 하중점 반대 방향에 장착하여야 합니다.